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<h1>Construction d'une BB 2000</h1>
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<p>Suite &agrave; l'apparition de locomotives au gabarit Anglais avec plaques CFD aux extr&eacute;mit&eacute;s en 1992. Renseignement pris aupr&egrave;s du personnel de la gare d'Avallon, confirmation nous a &eacute;t&eacute; donn&eacute;e sur l'origine Anglaise de ces machines, dont les caract&eacute;ristiques sont les suivantes:</p>

<ul>
<li>Construction: 1957-1968 par english Electric Compagny.</li>
<li>Moteur: English Electric 8 cylindres 746Kv (1000cv)</li>
<li>Vitesse maxi: 100 km/h</li>
<li>Poids: 73.5 tonnes</li>
</ul>

<p>Ces locomotives &quot;class 20&quot; du type BB, qui ont &eacute;t&eacute; achet&eacute;es  par les CFD, sont au nombre de cinq unit&eacute;s immatricul&eacute;es de 2001 &agrave; 2005. Ces locomotives circulent entre Autun et Cravant, g&eacute;n&eacute;ralement en UM, cabine dans le sens de la marche. Ces machines tractent des trains de marchandises : bois du morvan, trafic divers. Ces machines sont gar&eacute;es au d&eacute;p&ocirc;t d'Autun et visibles tous les jours &agrave; Avallon en semaine.</p>

<p>Apr&egrave;s &eacute;tude, grace &agrave; la documentation aimablement fournie par le d&eacute;p&ocirc;t CFD d'Autun, et prise de cote en gare d'Avallon, la construction fut entreprise. En fait deux machines seront construites &agrave; quelques mois d'intervalle, pour une utilisations en UM. Une seule machine est motrice; la motorisation se fait sur un seul bogie, la prise de courant s'effectue sur les trois autres bogies. Les machines sont attel&eacute;es en permanence et reli&eacute;es entre elle &eacute;lectriquement. L'ensemble, anim&eacute; par un moteur Mabuchi, tracte une rame de onze vagons tr&eacute;mie Jouef en pente de 2.5mm/m.</p>

<p>La construction de cette machine n'offre pas de difficult&eacute;s insurmontables, les formes g&eacute;n&eacute;rales restant simples. De la carte plastique de 1 mm &agrave; &eacute;t&eacute; utilis&eacute; pour l'ensemble de la machine, le toit en balsa mis en forme par pon&ccedil;age, le chassis en carte plastique de 1mm, les boggies sont constitu&eacute;s  de superposition d'&eacute;l&eacute;ments de formes simples, coll&eacute; sur une plaque de plastique d'&eacute;paisseur 1 mm. Percer des trous pour le passage des essieux. Pour la deuxi&egrave;me machine un flan de bogies servit de mod&egrave;le ma&icirc;tre pour un moule en &eacute;lastom&egrave;re, pour un moulage en r&eacute;sine
polyester.</p>

<p>Pour la d&eacute;coration, l'ensemble de la caisse a &eacute;t&eacute; peinte apr&egrave;s une couche de primer Tamya, de peinture Humbrol blanche 34, et apr&egrave;s masquage les quatre cot&eacute;s de la caisse d'orange 82, le toit &eacute;tant peint en intermediate blue 144. Le ch&acirc;ssis peint pour les cot&eacute;s en blanc 34 et interm&eacute;diate blue 144, la partie sup&eacute;rieure est elle peinte en noir 33, pour le marquage des lettres Letrasset de 2mm on &eacute;t&eacute; utilis&eacute;es et le sigle CFD r&eacute;cup&eacute;r&eacute; sur une lettre &agrave; en t&egrave;te r&eacute;duit a la bonne dimension &agrave; la photocopieuse laser.</p>

<p>Remerciement au personnel de la gare d'avallon, qui m'ont permis de prendre quelques mesures sur place, et au CFD pour le diagramme de la BB 2000, qu'ils ont aimablement fournis.</p>
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<div class="center"><img src="images/bb2000.jpg" alt="BB2000" title="BB2000" />
<br /><i>Deux BB2000 termin&eacute;es</i></div>
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